7月4-5日，國內(nèi)首艘海上風電運維母船設(shè)計方案評審會在安徽蕪湖圓滿召開。蕪湖造船廠攜手廣東省海上風電運維有限公司、行業(yè)專家、頂尖設(shè)計團隊面對面展開技術(shù)研討，“集智”推動“中國造”首艘海上風電運維母船設(shè)計攻堅，助力我國海上風電能源事業(yè)綠色發(fā)展。

船東方廣東省海上風電運維有限公司總經(jīng)理范兆驥、上海交通大學海洋裝備研究院院長翁震平、建造方蕪湖造船廠有限公司總經(jīng)理張釗以及行業(yè)評審專家代表20余人參會。翁震平院長擔任專家評審組組長，世界風能協(xié)會前主席賀德馨少將發(fā)來賀電祝賀會議取得圓滿成功。

中船集團第七0二研究所、Ulstein（烏斯坦）等國內(nèi)外5家頂尖海上風電運維船設(shè)計團隊，向大會呈現(xiàn)了十分精彩的設(shè)計方案，與會評審專家逐一點評，熱烈討論，專家代表們紛紛為中國第一艘海上風電運維母船的誕生建言獻策、碰撞出智慧的火花。

廣東省海上風電運維有限公司總經(jīng)理范兆驥

上海交通大學海洋裝備研究院院長翁震平

蕪湖造船廠有限公司總經(jīng)理張釗

會議期間，蕪湖造船廠與廣東省海上風電運維有限公司（粵海運維）、中船集團第七0二所完成了批量小水線面雙體運維船設(shè)計合同的簽訂。該船是蕪湖造船廠攜手粵海運維和中船七0二所聯(lián)合研發(fā)的新型運維船，行業(yè)內(nèi)首次以小水線雙體船為平臺，可以四級海況安全作業(yè)（H1/3=1.25~2.5m），五級海況（H1/3=3.25m）安全航行；同時，本船首次采用Z型推進加半滑差齒輪箱設(shè)計理念，與常規(guī)風電運維靠樁時間相比，時間縮短一半。建成交付后批量小水線面雙體運維船將與運維母船形成海上運維作業(yè)矩陣。

海上風電運維船（僅作示意）

當下我國正在進行能源轉(zhuǎn)型，走綠色可持續(xù)發(fā)展道路已經(jīng)成為共識，海上風電開發(fā)則是推動這一戰(zhàn)略落地的重要力量。國家持續(xù)加大對海上風電產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，海上風電建設(shè)進入爆發(fā)期，海上運維需求隨之增長。作為海上風電運維工作的核心載體，專業(yè)運維船建造技術(shù)將成為未來推動我國海上風電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心技術(shù)之一。目前，國內(nèi)海上風電運維技術(shù)與歐洲高端技術(shù)仍存在較大差距，專業(yè)運維船數(shù)量缺乏，大多以改裝租借的漁船與交通船為主，安全性、速度、裝卸載能力等都較差。

“中國造”首艘海上風電運維母船完成設(shè)計評審，對我國海上風電運維事業(yè)發(fā)展具有重要的里程碑意義。未來，將推動實現(xiàn)我國風電運維市場“陸上基地海上化”理念的實現(xiàn)，由近海運維向遠海運維轉(zhuǎn)變，徹底顛覆亞洲人只知道歐美才有風電運維母船的觀念。 

“中國造”首艘海上風電運維母船以“出的去、可到達、可操作 ”為設(shè)計思想，船舶可在3米以上有義波高、2節(jié)水流下完成風電登乘和作業(yè)任務(wù)，配備動力蓄電池、伸縮推進器等高新技術(shù)；作為海上生活平臺，本船同時還設(shè)有閱覽室、游戲室、健身房等人文功能設(shè)施，將為中國船員們帶來更安全、更舒適、更快速、更智能的運維作業(yè)體驗。

據(jù)了解，廣東省海上風電運維有限公司（粵海運維）一家專業(yè)從事海上風電場服務(wù)的專業(yè)化運維企業(yè)，蕪湖造船廠是一家擁有百年悠久歷史的造船企業(yè)，曾創(chuàng)下中國造船歷史上三十七項第一，在小水線面船、鋁合金雙體船等船型的設(shè)計和建造方面經(jīng)驗豐富。粵海運維和蕪湖造船廠基于互信共贏、協(xié)同發(fā)展的原則，強強聯(lián)合，圍繞設(shè)計建造新型運維船領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作，助力我國海上風電運維事業(yè)快速發(fā)展，與國際先進接軌。